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    家很近又很远——他在铁路上度过26个春节

    新华社福州2月21日电(吴剑锋 邓倩倩)“今年是我在铁路上过的第26个春节啦!”蔡艺明细数着年岁,不禁感叹时光匆匆。作为厦门供电段高崎接触网工区轨道?#37011;?#26426;,每年春运,为了?#23637;?#23478;在外地的同事,他都主动申请留在岗位上值班。

    于他而言,离单位仅3公里的家看似很近,却又很远,尽管只是几分钟车程,他却26年都无法陪家人好好过节。

    “其实像我这样情况的还有好几个,他们也为春运安全付出了很多。虽然不能在家过年,在工区也能和弟?#32622;?#32858;聚,偶尔还带着家属围炉一起过。”提起“不回家过年”这件事,蔡艺明显得习以为常。今年,和蔡艺明一同留守在岗位上的还有他的12位同事,在春节期间,这批铁路工作人员需24小时轮班制连续坚守六七天,中间有短暂的休息时间。

    “今年?#39038;?#26159;轻松的了,没什么大风,意外少,比较平安顺利。”蔡艺明解释,在铁路供电段工作,常常需要警惕塑料、气球等轻飘物“突袭?#20445;?#24178;扰电网,影响动?#24213;?#36816;行。而今年天气比较好,加上前期铁路部门宣传到位,铁路段的事故较往年大幅下降,因此蔡艺明和同事紧急出动的次数也少了许多。

    蔡艺明所在的高崎接触网工区管理厦门站到东孚站的铁路供电线,包括99.195公里的铁路主线、19条供电臂和3个折返段。他负责每天接送工区职工上下班,以及配合巡查维修人员完成工作任务并返回工区。每天凌晨0点30分至3点左右是动车线路的天窗期,这时铁路供电线的巡查维修人员就得抓紧排查维修?#28363;?#21457;现的隐患和故障。而到了春运时间,高崎接触网工区一天迎?#27492;?#24448;200多趟车次,要是等不及天窗期,抢在?#28363;?#32500;修,他们每次出动至少得花费两小时。“其实我们的工作很平凡,确保人身安全和设备安全,做好一天安全很容易,做好一辈?#24433;?#20840;行车才是对我最大的挑战。”

    蔡艺明一家和铁路有着几十年的渊源,铁路在某种意义上是他“另一个家”。蔡艺明的父亲退休前,是一个工作了43年的铁路职工。“我?#26377;?#22312;铁路边长大,上了铁路小学、中学、专业院校。”蔡艺明毕业后,正逢1993年鹰厦电气化铁路开通,随着这波铁路供电系统的人员扩?#26657;?#20182;顺利入职。这一家人也早已习惯了这?#38047;?#38081;路密切相连的生活,而今,他的儿子也在铁路边成长。特别是春节假期,全家人跟着他一起过着家和工区?#38477;?#19968;线的生活。

    “我希望我儿子也能像我们一样,为铁路事业做出?#27605;住!?#34081;艺明说,在铁路生长,并在此奉献,是他对后辈最大的期许。

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